NSR250の記事一覧：~Never too late #42~

今週はNSR祭りで１週間が過ぎましたが・・・依然進歩無し？

土曜はチーム（BDR）の新年会で作業は夕方までがリミット！

とりあえず無事にエンジンも組みあがり始動もＯＫ？

チョークを引くと濃くて始動出来ない濃い×３仕様でしたが・・・何か？

で！次はＲＣバルブの調整をしようとチャンバーを外しＥＸ側から覗き込むと・・・

うわぁ～・・・シリンダー内にマヨネーズ発生！！！

油と卵でマヨですよね？油は入っているけど卵は入れた覚えが無いのですが

２ｓｔオイルと水で白濁してしまい完全に乳化してました

この日はここで作業終了～

でで！！今日は原因追求と作業のやり直しに着手

とりあえず水の混入の原因になりそうなタンクのガスを抜く・・・問題なし

キャブ内も問題なし・・・まぁ～この２つは大丈夫だと思っていたので次へ

ヘッドを外す為にクーラントを抜きホース類も外す・・・さぁオープン！！

水没で～す

完全にマヨ工場化していました・・・多分ヘッドガスケットがアウトみたいです

でも気になる点があったのでもう一度組みなおす事に・・・

でもクランク内に水が混入してしまったのでまずは水抜きをします

まずはホースで簡単に抜き取り次はエアーでクランク内をブロ～

すると・・・マヨが勢い良く飛び散り・・・焦る（笑）

次は全てを清掃して組み付け準備＆クランク内の自然乾燥

その間キャブのジェットを変更して・・・いざ！エンジンを組みます！！

トルク管理しながら黙々と組み付け完成～そして始動もＯＫ

で！ドキドキの排気ポートからのチラ見・・・はぁ～また工場稼働してる

もう嫌・・・イヤ・イヤ～～～今日は終了です

とりあえず部品を注文して入荷を待ちたいと思います・・・はぁ～。

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今日は早起？してＮＳＲを整備する事に・・・あ！ちゃんと仕事してますよ

で！今日はキャブを清掃＆無鉛ガス仕様にする事に・・・

ん～いまいち分からん・・・まぁ濃くしとけばいいや！

次は・・・

一応使うであろうシリンダー等のガスケットをスクレイパーで綺麗に剥がす！

次は・・・

リードバルブの部品交換です！！

勿論リードバルブは新品です・・・ですが・・・１枚微妙？と言うか閉まってない

仕方なく１枚だけ中古を使用する事に・・・

次は・・・

ん～色々整備しました（面倒なので・・・省略）

それより・・・

今回無鉛ガス仕様なのでＳＴＤのガスケットではデトネーションが心配・・・

なのでＨＲＣベースガスケット０．６を使おうと思っていたんですが

無いらしい

それならＨヘッド＆Ｌシリンダー＆ＳＴＤガスケットで圧縮を下げようと・・・

で～も高いしなぁ・・・勿論中古ですが・・・

あ～バッテリーも買わないと・・・お金かけずにが・・・。

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今日は早速ＮＳＲ２５０を整備しました！！

まずは・・・クランクのセンターシールが終わってないか調べる事に

外装・クーラント・キャブ・ＢＯＸなどすべて外しシリンダー＆ヘッドを外す

サークリップを外しピストンも外す・・・

意外とピストン・シリンダー・ヘッドが綺麗で・・・にんまり

すべて外したのでリアバンクに１：１の混ガスを注入してクランクを数回廻して放置

フロントバンクからは・・・漏れてこない！！！

クランクのセンターシールは大丈夫みたいです

そこで次に進む事に・・・

シリンダーにクラックが入っていると聞いていたので調べる事に・・・でも見当たらない

電話で聞いてみるとヘッドのスタットボルトから滲んでくるというのでヘッドを見てみる事に

ん～ちょっと気になる所があるんだけど漏れてる箇所と違う・・・ん～～

とりあえず今日はこれで終了～部品も揃ってないし・・・

まぁ少しづつやっていきます！！

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ＮＳＲ２５０ＳＥ（ＭＣ２８）

新年会の時に引き取ってきたＮＳＲ２５０です！！

歴代チーム員が乗ってきた代物で宙に舞う事数回と言う恐ろしいマシン

さぁ～頑張って整備しよ～～！！

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