「RSV4 FACTORY」の詳細記事:~Never too late #42~
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RSV4 FACTORY
でましたね~~!!
今自分が欲しいリッターバイク・・・カッコイイ!!!
詳細読んだけど・・・すげぇ~~
でも一般人にそこまでの機能いる??
市販SS最速をコンセプトに開発された、アプリリアのフラッグ新車車両価格 ¥2.380.000-
アプリリア RSV4 FACTORY | |
全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) | 2050mm/715mm/1165mm |
軸間距離(mm) | 1424mm |
シート高(mm) | mm |
最低地上高(mm) | --- |
乾燥重量/装備重量(kg) | 179kg/195kg |
燃費 |
|
最小回転半径(m) | --- |
エンジン種類 | 4ストローク65°V型4気筒 16バルブ DOHC |
ボア×ストローク | 78mm×52.3mm |
冷却方式 | 水冷 |
クラッチ形式 | 湿式多板クラッチ&スリッパーシステム |
潤滑方式 | ウェットサンプ式 (OILクーラー) |
トランスミッション | 6速カセットミッション |
総排気量(cm3) | 998.9cm3 |
気筒数配列 | 65°V型4気筒 |
最高出力(kW/r/min) | 180ps(132kw)/12.500rpm(フルパワー) 78kW(106HP)/7,000rpm(日本仕様) |
最大トルク(N・m/r/min) | 115Nm/10000rpm(フルパワー) 96Nm(9.8kgm)/7,000rpm(日本仕様) |
圧縮比 | 12.8:1 |
吸気方式 | 「ライド・バイ・ワイヤー」マルチマップ電子制御スロットル・インジェクションシステム(8インジェクター) |
エアーボックス | 可変式吸気システム・エアロダイナミック・サイドインテーク式ラムエアーBOX |
点火方式 | CDI |
始動方式 |
セルフスターター方式
|
燃料タンク容量(L) | 17L |
オイルタンク容量(L) | L |
ヘッドライト | 3灯式 |
バッテリー容量/形式 |
|
タイヤサイズ
|
フロントタイヤ 120/70 ZR17 リアタイヤ 190/55 ZR17 |
ホイールサイズ | フロント:アルミニウム 3.50×17 リア :アルミニウム 6.00×17 |
懸架方式前・後 | フロント Ohlins φ43 mm フルアジャスタブル倒立フォーク +Ohlinsアジャスタブルステアリングダンパー リア Ohlins アルミニウムフルアジャスタブルモノショック |
制動装置 前・後 | 前 Brembo φ320 mm ダブルディスク・ラジアルマスターシリンダー+モノブロック・ラジアル4ポットキャリパー 後 Brembo φ220 mm ディスク 2ポットフローティングキャリパー &リザーバータンク一体式マスターシリンダー |
乗車定員(名) | 1名 |
ボディーカラー |
|
最高速(km/h) |
|
メーカー国籍 | イタリア |
保証期間 | 2年予定 |
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「RSV4 FACTORY」へのコメント
-
値段見た時点でびっくり・・・
買ったら乗らせてね(* ̄ー ̄*)ニヤリッ -
-
確かに・・・
>買ったら乗らせてね(* ̄ー ̄*)ニヤリッ
自分は多分日本一遠い位置にいますよ(笑)
-
現物を見てきてしまった・・・
我慢できないかも -
-
いっちゃいましょう!!
で!R1000を譲ってください(笑)
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プロフィール
HN:
NONAKA KOJI
年齢:
42
性別:
男性
誕生日:
1981/12/30
職業:
お花屋さん
趣味:
バスケットボール&釣り
自己紹介:
学生時代は野球・バスケなどスポーツを中心に活躍するが大学にて怪我などの理由により
引退を決意・・・
そんな時、TVで見た鈴鹿8耐に感動を覚え23歳を過ぎた素人がロードレースの世界へ・・・
2012年度より国際ライダーとして日本最高峰の二輪レースである全日本ロードレース選手権へ・・・
そしていつかぁ・・・
鈴鹿8耐へ。
引退を決意・・・
そんな時、TVで見た鈴鹿8耐に感動を覚え23歳を過ぎた素人がロードレースの世界へ・・・
2012年度より国際ライダーとして日本最高峰の二輪レースである全日本ロードレース選手権へ・・・
そしていつかぁ・・・
鈴鹿8耐へ。
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